Kako rade ležajevi glavčine kotača

Princip rada ležaja glavčine kotača - funkcija, fenomen greške,

životni vijek i vrijeme zamjene ležaja glavčine kotača

Ležajevi glavčina uključuju unutarnje prstenove, vanjske prstenove, kotrljajuće elemente i kaveze. Kotrljajući elementi općenito koriste čelične kuglice ili valjke, a kuglični ležajevi u glavčinama naširoko se koriste u vozilima. Kuglični ležajevi glavčina smanjuju trenje kroz trenje kotrljanja. Kada se kotač okreće, unutarnji prsten, vanjski prsten i kotrljajući elementi ležaja glavčine okreću se zajedno. Kotrljajući elementi koriste vlastite okrugle površine kako bi smanjili trenje, omogućujući kotaču da se slobodnije okreće.

Uz trenje kotrljanja, ležajevi kotača također uključuju trenje klizanja. Trenje klizanja uglavnom se javlja u kliznim ležajevima, dok ležajevi glavčina obično ne koriste trenje klizanja. U nenormalnim okolnostima, kao što je nedovoljno podmazivanje ili kvar, pojavit će se trenje klizanja, što će imati veliki utjecaj na vijek trajanja ležaja glavčine kotača.

Konačno, prijenos zakretnog momenta također je važan princip rada ležajeva glavčina kotača. Kada je vozilo u pokretu, kotači su povezani s osovinom preko ležajeva glavčine kotača. Budući da su kotači pod velikim opterećenjem, ležajevi glavčina kotača moraju moći izdržati velike momente. Ležajevi glavčine dijele opterećenje kroz unutarnji prsten, vanjski prsten i kavez, održavajući kotač stabilnim i manje sklonim oštećenjima.

Ukratko, princip rada ležajeva glavčina kotača je podupiranje kotača i smanjenje otpora kroz trenje kotrljanja, trenje klizanja i prijenos okretnog momenta, što ima važan utjecaj na sigurnost i stabilnost vozila kao što su automobili.

Ležajevi kotača jedna su od komponenti koje čine šasiju (ovjes) automobila. To je jedan od dijelova koji se može vidjeti tek nakon skidanja kočionog diska.

Naziva se "ležaj glavčine" jer je to ležaj koji se koristi u dijelu koji se naziva "glavčina".

Koja je funkcija ležajeva glavčine kotača?

Funkcija glavčine je spojiti disk kočnice na kotač i omogućiti mu rotaciju.

Glavčina drži 4 do 5 vijaka. Oni se nazivaju "vijci glavčine" jer se koriste u glavčini kotača i postavljaju rotor kočnice, kotač i odstojnik za prilagođene korisnike.

Ležajevi glavčine koriste se na vanjskoj strani rotirajuće osovine dok se glavčina okreće.

Na primjer, glavčine kotača treće generacije imaju utorene "spline" za montažu pogonskog vratila. Također postoje klinovi na strani pogonskog vratila, tako da se kombiniranjem ovih duž klinova pogonska sila koju generira pogonski sklop prenosi na glavčinu kotača.

Na kraju, pogonsko vratilo je pričvršćeno za glavčinu kotača velikom maticom koja se naziva "matica glavčine". Ovo je vrlo važan dio, na primjer, moment zatezanja malog automobila je oko 240 N·m.

Vrste ležajeva glavčina

Također su razvijeni ležajevi glavčina (jedinice glavčina). Iako se izrazi razlikuju od proizvođača do proizvođača, ležajevi kotača koji se široko koriste u šasijama automobila mogu se grubo podijeliti u tri vrste.

Struktura ležaja glavčine kotača koji se trenutno koristi u automobilima je takva da je osovina glavčine postavljena na ležaj glavčine kotača. Lako je razumjeti kada stvarno vidite automobil, pa ako planirate auto servisirati u bliskoj budućnosti, najbolje je da ga zatražite.

Kada i kada treba zamijeniti ležajeve glavčina kotača?

Ne postoji određeno vrijeme za zamjenu ležajeva kotača na temelju prijeđenih kilometara i starosti. Čak i da postoji, teško je utvrditi jer ovisi o modelu.

Najbolje ga je zamijeniti prije nego što se ošteti, a što se toga tiče, najbolje ga je zamijeniti kada osjetite da su ležajevi glavčine istrošeni.

Kako prepoznati istrošenost ležaja kotača

Postoje dva glavna načina da saznate koliko nosite. Jedan je podizanje i okretanje kotača, a drugi je pomicanje kotača lijevo-desno tijekom podizanja.

Kod metode okretanja kotača, provjerite otpor i nenormalnu buku ležaja glavčine kotača kada se kotač okreće. Kada se iscrpi i performanse opadnu, čut ćete neobične zvukove i osjetiti manji otpor pri okretanju.

U slučaju lijevog i desnog načina pomicanja kotača, ako je ležaj glavčine kotača labav, kotač će se pomicati naprijed i nazad pri tresenju. Kada se to dogodi, vrijeme je da ga potpuno zamijenite. Ako se vozi ovako, ovjes može otpasti i kotači mogu otpasti tijekom vožnje.

Svaki vlasnik može imati vlastite kriterije zamjene. Zbog upotrebe za putovanje na posao i posao te velike dnevne kilometraže, ležajevi kotača mogu se zamijeniti pri svakom pregledu vozila.

Tijekom vožnje možete osjetiti čudne zvukove

Ako su ležajevi kotača u određenoj mjeri ostarjeli, tijekom vožnje ćete čuti čudne zvukove. Zvuči kao zveckanje. Sklon sam to čuti, pogotovo kada okrećem volan poput zavoja.

Kada se pojavi ova vrsta nenormalnog zvuka, moguće je da osovina mjenjača stari (tj. vibrira), pa ako mislite da ne možete čuti čudne zvukove, upotrijebite gore opisanu metodu da je podignete i provjerite .

Mogu li sam zamijeniti ležajeve kotača?

Budući da se radi o važnom dijelu ovjesa, zamjena zahtijeva određeno znanje i pouzdane vještine održavanja, ali možete ga zamijeniti i sami. Pod pretpostavkom da je sklop glavčine kotača zamijenjen kotačem disk kočnice, ovdje ćemo predstaviti potrebne alate i metode rada.

Potreban alat

Alati potrebni za zamjenu ležaja kotača uključuju: Stavke za održavanje kao što su podna dizalica i postolja za dizalicu bitni su jer će se održavanje izvoditi sa skinutom gumom.

Naziv alata

podna dizalica

Podignite karoseriju automobila

jack (konj)

Primanje i stabilizacija podignutog tijela

nasadni ključ

Okrenite vijak

Udarni ključevi i odgovarajući nasadni ključevi

Postavljanje i skidanje matica kotača

Moment ključ

Upravljanje momentom pri sastavljanju kotača

Program zamjene Program rastavljanja

Koraci za rastavljanje komponenti su sljedeći.

Ustani i postavi konja.

Skinite kotače, kočione čeljusti i kočione diskove

Skinite sklop glavčine s zgloba upravljača

Kako sastaviti

Prilikom sastavljanja obrnite korake rastavljanja. Jedna stvar koju treba napomenuti je upravljanje zakretnim momentom korištenih vijaka. Svaki vijak ima određeni moment zatezanja, pa zategnite vijke prema toj vrijednosti.

U tu svrhu također je potreban momentni ključ koji je jednostavan za korištenje čak iu tvornici guma i koji je dovoljan za postizanje navedenog momenta.

Redovitim održavanjem izbjegnite probleme s ležajevima kotača

Igraju li ležajevi glavčina kotača svoju dužnu ulogu igra važnu ulogu u sigurnom životu automobila.

Ako se kotač slomi tijekom vožnje, okolni vozači i pješaci vjerojatno će biti uključeni u nesreću. Provedite redovito održavanje kako biste provjerili stanje, a ako se utvrdi smanjenje performansi, zamijenite ga što je prije moguće.